Bearbeiten von „Europastraßen“

|class="hintergrundfarbe5"|minimaler Kurvenradius (bei maximalem<br />Neigungswinkel von 7%) auf ebener Strecke

Die Straßen sollten zu jeder Zeit so gebaut sein, dass es dem Fahrer möglich ist, Fahrmanöver zu planen und kritische Stellen und Situationen voraussehen zu können. Dies gilt besonders bei Anschlussstellen und Kreuzungen. Die minimale Sichtweite sollte mindestens soweit sein wie der Halteweg eines normalen Fahrzeugs. Wo eine solche Sichtweite nicht umgesetzt werden kann, sollten Überholverbote eingerichtet werden. Desweiteren sollten Abbiegespuren und gesonderte Wege für Fußgänger und Radfahrer errichtet werden um den Verkehr so flüssig wie möglich zu halten. Die Anzahl der Fahrspuren sollte sich nach der Dichte des Verkehres richten, auch sollten wirtschaftliche Überlegungen dabei eine Rolle spielen. Beim Bau dreispuriger Straßen sollte beachtet werden, dass die mittlere Spur niemals gleichzeitig von beiden Seiten als Überholspur genutzt werden kann. Um die Sicherheit zu erhöhen sollten vierspurige Straßen immer baulich getrennt sein. An starken Steigungen sollten unter Umständen weitere Fahrspuren eingerichtet werden um so den Verkehr flüssig zu halten. Die Fahrspuren sollten immer mindestens 3,50 m breit sein. Standstreifen können dagegen 3 m breit sein. Auf Motorways sollten durchgehend Seitenstreifen angebracht werden. Aus Sicherheitsgründen sollten außerdem 3 m links und rechts der Fahrbahn keine Hindernisse sein. Sollte kein Standstreifen angebaut werden, sollten in regelmäigen Abständen Haltebuchten errichtet werden. Außerdem sollte die Straße so entworfen werden, dass Schilder immer gut sichtbar sind. Mittelstreifen sollten 3 m breit sein, oder aber zumindest genug Platz für eine bauliche Trennung bieten. Die Straßenoberfläche selbst sollte eine Neigung von 2 - 3 % aufweisen um so den Abfluss von Wasser zu ermöglichen.