Keine Bearbeitungszusammenfassung |
MichH (Diskussion | Beiträge) |
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== Aschaffenburg - Fürth == |
== Aschaffenburg - Fürth == |
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− | (Stand |
+ | (Stand 4. April 2010). |
{|class="prettytable" |
{|class="prettytable" |
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|class="hintergrundfarbe6" align="center" rowspan="2"|'''Abschnitt''' |
|class="hintergrundfarbe6" align="center" rowspan="2"|'''Abschnitt''' |
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− | |class="hintergrundfarbe6" align="center" rowspan="2"|''' |
+ | |class="hintergrundfarbe6" align="center" rowspan="2"|'''Freigabe''' |
− | |class="hintergrundfarbe6" align="center" rowspan="2"|'''Eröffnung''' |
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|class="hintergrundfarbe6" align="center" colspan="2"|'''Ausbauzustand''' |
|class="hintergrundfarbe6" align="center" colspan="2"|'''Ausbauzustand''' |
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|class="hintergrundfarbe6" align="center" colspan="2"|'''Verkehrsbelastung''' |
|class="hintergrundfarbe6" align="center" colspan="2"|'''Verkehrsbelastung''' |
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− | |class="hintergrundfarbe6" align="center" colspan=" |
+ | |class="hintergrundfarbe6" align="center" colspan="2"|'''Planung''' |
|class="hintergrundfarbe6" align="center" rowspan="2"|'''Externer Link''' |
|class="hintergrundfarbe6" align="center" rowspan="2"|'''Externer Link''' |
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|- |
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Zeile 55: | Zeile 54: | ||
|class="hintergrundfarbe6" align="center"|'''Auszug''' |
|class="hintergrundfarbe6" align="center"|'''Auszug''' |
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|class="hintergrundfarbe6" align="center"|'''Status''' |
|class="hintergrundfarbe6" align="center"|'''Status''' |
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− | |class="hintergrundfarbe6" align="center"|'''Freigabe''' |
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|- |
|- |
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|AS Aschaffenburg - AS Aschaffenburg-Ost |
|AS Aschaffenburg - AS Aschaffenburg-Ost |
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− | |align="center"|7,1 km |
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|rowspan="3" align="center"|1958 |
|rowspan="3" align="center"|1958 |
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|rowspan="3" align="center" style="background-color:#CD00CD;"|s3+3s |
|rowspan="3" align="center" style="background-color:#CD00CD;"|s3+3s |
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− | |align="center"|2008 |
+ | |align="center"|11-2008 |
|align="center"|72.400 / 13.032 (18,0%) |
|align="center"|72.400 / 13.032 (18,0%) |
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|align="center"|- - |
|align="center"|- - |
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|align="center"|46BB VB |
|align="center"|46BB VB |
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− | |class="hintergrundfarbe9" align="center"| |
+ | |class="hintergrundfarbe9" align="center"|unter Verkehr |
− | |align="center"|11-2008 |
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|rowspan="3" align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,45259 Diskussion] |
|rowspan="3" align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,45259 Diskussion] |
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|- |
|- |
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|AS Aschaffenburg-Ost - AS Goldbach |
|AS Aschaffenburg-Ost - AS Goldbach |
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− | |align="center"| |
+ | |rowspan="2" align="center"|Frühjahr 2001 |
− | |rowspan="2" align="center"|2001 |
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|align="center"|79.300 / 13.481 (17,0%) |
|align="center"|79.300 / 13.481 (17,0%) |
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|align="center"|- - |
|align="center"|- - |
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|rowspan="2" align="center"|46BB VB |
|rowspan="2" align="center"|46BB VB |
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− | |rowspan="2" class="hintergrundfarbe9" align="center"| |
+ | |rowspan="2" class="hintergrundfarbe9" align="center"|unter Verkehr |
− | |rowspan="2" align="center"|Frühjahr 2001 |
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|- |
|- |
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|AS Goldbach - AS Hösbach |
|AS Goldbach - AS Hösbach |
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− | |align="center"|2,2 km |
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|align="center"|76.700 / 12.886 (16,8%) |
|align="center"|76.700 / 12.886 (16,8%) |
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|align="center"|- - |
|align="center"|- - |
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|- |
|- |
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|AS Hösbach - AS Bessenbach/Waldaschaff |
|AS Hösbach - AS Bessenbach/Waldaschaff |
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− | |align="center"|3,0 km |
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|rowspan="4" align="center"|1959 |
|rowspan="4" align="center"|1959 |
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|rowspan="13" align="center" style="background-color:#FF0000;"|s2+2s |
|rowspan="13" align="center" style="background-color:#FF0000;"|s2+2s |
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Zeile 91: | Zeile 83: | ||
|align="center"|- - |
|align="center"|- - |
||
|align="center"|56LB VB |
|align="center"|56LB VB |
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− | |rowspan="2" class="hintergrundfarbe8" align="center"| |
+ | |rowspan="2" class="hintergrundfarbe8" align="center"|in Bau bis ''voraussichtlich Ende 2011'' |
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|rowspan="2" align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,68819 Diskussion] |
|rowspan="2" align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,68819 Diskussion] |
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[http://www.regierung.unterfranken.bayern.de/presse/2006/00359/index.html Baurecht RP] |
[http://www.regierung.unterfranken.bayern.de/presse/2006/00359/index.html Baurecht RP] |
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|- |
|- |
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|AS Bessenbach/Waldaschaff - Kauppenbrücke |
|AS Bessenbach/Waldaschaff - Kauppenbrücke |
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− | |align="center"|5,2 km |
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|rowspan="2" align="center"|63.500 / 12.446 (19,6%) |
|rowspan="2" align="center"|63.500 / 12.446 (19,6%) |
||
|rowspan="2" align="center"|- - |
|rowspan="2" align="center"|- - |
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Zeile 103: | Zeile 93: | ||
|- |
|- |
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|Kauppenbrücke - AS Weibersbrunn |
|Kauppenbrücke - AS Weibersbrunn |
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− | |align="center"| |
+ | |rowspan="3" class="hintergrundfarbe7" align="center"|in Planung |
− | |rowspan="3" class="hintergrundfarbe7" align="center"|''in Planung'' |
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− | |rowspan="2" align="center"|- - |
||
|rowspan="2" align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,68819 Diskussion] |
|rowspan="2" align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,68819 Diskussion] |
||
[http://www.regierung-unterfranken.bayern.de/presse/2009/00363/index.html Baurecht RP] |
[http://www.regierung-unterfranken.bayern.de/presse/2009/00363/index.html Baurecht RP] |
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|- |
|- |
||
|AS Weibersbrunn - AS Rohrbrunn |
|AS Weibersbrunn - AS Rohrbrunn |
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− | |align="center"|5,8 km |
||
|align="center"|59.900 / 11.860 (19,8%) |
|align="center"|59.900 / 11.860 (19,8%) |
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|align="center"|- - |
|align="center"|- - |
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Zeile 116: | Zeile 103: | ||
|- |
|- |
||
|AS Rohrbrunn - Haseltalbrücke |
|AS Rohrbrunn - Haseltalbrücke |
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− | |align="center"|5,3 km |
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|rowspan="8" align="center"|1961 |
|rowspan="8" align="center"|1961 |
||
|rowspan="8" align="center"|1961 |
|rowspan="8" align="center"|1961 |
||
Zeile 122: | Zeile 108: | ||
|rowspan="3" align="center"|- - |
|rowspan="3" align="center"|- - |
||
|rowspan="3" align="center"|46BB VB |
|rowspan="3" align="center"|46BB VB |
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− | |align="center"|- - |
||
|align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,68819 Diskussion] |
|align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,68819 Diskussion] |
||
[http://www.regierung-unterfranken.bayern.de/presse/2008/00416/index.html Baurecht RP] |
[http://www.regierung-unterfranken.bayern.de/presse/2008/00416/index.html Baurecht RP] |
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|- |
|- |
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|Haseltalbrücke |
|Haseltalbrücke |
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⚫ | |||
− | |align="center"|0,7 km |
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⚫ | |||
− | |align="center"|''voraussichtlich Herbst 2011'' |
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|align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,68819 Diskussion] |
|align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,68819 Diskussion] |
||
[http://www.regierung.unterfranken.bayern.de/presse/2007/00193/index.html Baurecht RP] |
[http://www.regierung.unterfranken.bayern.de/presse/2007/00193/index.html Baurecht RP] |
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|- |
|- |
||
|Haseltalbrücke - AS Marktheidenfeld |
|Haseltalbrücke - AS Marktheidenfeld |
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− | |align="center"| |
+ | |rowspan="2" class="hintergrundfarbe7" align="center"|in Planung |
− | |rowspan="2" class="hintergrundfarbe7" align="center"|''in Planung'' |
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− | |align="center"|- - |
||
|align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,68819 Diskussion] |
|align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,68819 Diskussion] |
||
[http://www.regierung.unterfranken.bayern.de/presse/2008/00263/index.html Baurecht RP] |
[http://www.regierung.unterfranken.bayern.de/presse/2008/00263/index.html Baurecht RP] |
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|- |
|- |
||
|AS Marktheidenfeld - Mainbrücke Bettingen |
|AS Marktheidenfeld - Mainbrücke Bettingen |
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− | |align="center"|3,1 km |
||
|rowspan="3" align="center"|59.600 / 12.099 (20,3%) |
|rowspan="3" align="center"|59.600 / 12.099 (20,3%) |
||
|rowspan="3" align="center"|- - |
|rowspan="3" align="center"|- - |
||
|rowspan="3" align="center"|46BB VB |
|rowspan="3" align="center"|46BB VB |
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− | |align="center"|- - |
||
|align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,68819 Diskussion] |
|align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,68819 Diskussion] |
||
[http://www.regierung.unterfranken.bayern.de/presse/2008/00366/index.html Baurecht RP] |
[http://www.regierung.unterfranken.bayern.de/presse/2008/00366/index.html Baurecht RP] |
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|- |
|- |
||
|Mainbrücke Bettingen |
|Mainbrücke Bettingen |
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⚫ | |||
− | |align="center"|0,4 km |
||
⚫ | |||
− | |align="center"|03-2001 |
||
|rowspan="3" align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,68819 Diskussion] |
|rowspan="3" align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,68819 Diskussion] |
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|- |
|- |
||
|Mainbrücke Bettingen - AS Wertheim/Lengfurt |
|Mainbrücke Bettingen - AS Wertheim/Lengfurt |
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− | |align="center"| |
+ | |rowspan="2" class="hintergrundfarbe7" align="center"|in Planung |
− | |rowspan="2" class="hintergrundfarbe7" align="center"|''in Planung'' |
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− | |rowspan="2" align="center"|- - |
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|- |
|- |
||
|AS Wertheim/Lengfurt - Landesgrenze BW/BY |
|AS Wertheim/Lengfurt - Landesgrenze BW/BY |
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− | |align="center"|4,9 km |
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|rowspan="2" align="center"|61.300 / 12.015 (19,6%) |
|rowspan="2" align="center"|61.300 / 12.015 (19,6%) |
||
|rowspan="2" align="center"|- - |
|rowspan="2" align="center"|- - |
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Zeile 167: | Zeile 141: | ||
|- |
|- |
||
|Landesgrenze BW/BY - AS Helmstadt |
|Landesgrenze BW/BY - AS Helmstadt |
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⚫ | |||
− | |align="center"|9,6 km |
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− | |rowspan="2" class="hintergrundfarbe8" align="center"|''in Bau'' |
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⚫ | |||
|align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,68819 Diskussion] |
|align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,68819 Diskussion] |
||
[http://www.regierung.unterfranken.bayern.de/presse/2007/00227/index.html Baurecht RP] |
[http://www.regierung.unterfranken.bayern.de/presse/2007/00227/index.html Baurecht RP] |
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|- |
|- |
||
|AS Helmstadt - AD Würzburg-West |
|AS Helmstadt - AD Würzburg-West |
||
− | |align="center"|4,1 km |
||
|rowspan="6" align="center"|1963 |
|rowspan="6" align="center"|1963 |
||
|align="center"|1963 |
|align="center"|1963 |
||
Zeile 184: | Zeile 155: | ||
|- |
|- |
||
|AD Würzburg-West - AS Würzburg/Kist |
|AD Würzburg-West - AS Würzburg/Kist |
||
− | |align="center"|2,0 km |
||
|rowspan="2" align="center" style="background-color:#CD00CD;"|s3+3s |
|rowspan="2" align="center" style="background-color:#CD00CD;"|s3+3s |
||
− | |rowspan="2" align="center"|2009 |
+ | |rowspan="2" align="center"|12-2009 |
|align="center"|79.900 / 15.900 (19,9%) |
|align="center"|79.900 / 15.900 (19,9%) |
||
|align="center"|- - |
|align="center"|- - |
||
− | |rowspan="2" class="hintergrundfarbe9" align="center"| |
+ | |rowspan="2" class="hintergrundfarbe9" align="center"|unter Verkehr |
− | |rowspan="2" align="center"|12-2009 |
||
|rowspan="2" align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,99279 Diskussion] |
|rowspan="2" align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,99279 Diskussion] |
||
[http://www.regierung.unterfranken.bayern.de/presse/2006/00010/index.html Baurecht RP] |
[http://www.regierung.unterfranken.bayern.de/presse/2006/00010/index.html Baurecht RP] |
||
|- |
|- |
||
|AS Würzburg/Kist - AS Würzburg-Heidingsfeld |
|AS Würzburg/Kist - AS Würzburg-Heidingsfeld |
||
− | |align="center"|6,3 km |
||
|align="center"|83.400 / 16.096 (19,3%) |
|align="center"|83.400 / 16.096 (19,3%) |
||
|align="center"|- - |
|align="center"|- - |
||
Zeile 201: | Zeile 169: | ||
|- |
|- |
||
|AS Würzburg-Heidingsfeld - Mainbrücke Randersacker |
|AS Würzburg-Heidingsfeld - Mainbrücke Randersacker |
||
− | |align="center"|5,4 km |
||
|rowspan="20" align="center" style="background-color:#FF0000;"|s2+2s |
|rowspan="20" align="center" style="background-color:#FF0000;"|s2+2s |
||
|rowspan="3" align="center"|1963 |
|rowspan="3" align="center"|1963 |
||
Zeile 207: | Zeile 174: | ||
|rowspan="2" align="center"|- - |
|rowspan="2" align="center"|- - |
||
|rowspan="2" align="center"|56BB VB |
|rowspan="2" align="center"|56BB VB |
||
− | |class="hintergrundfarbe7" align="center"| |
+ | |class="hintergrundfarbe7" align="center"|in Planung |
− | |align="center"|- - |
||
|align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,118661 Diskussion] |
|align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,118661 Diskussion] |
||
[http://www.regierung-unterfranken.bayern.de/presse/2009/00461/index.html Baurecht RP] |
[http://www.regierung-unterfranken.bayern.de/presse/2009/00461/index.html Baurecht RP] |
||
Zeile 214: | Zeile 180: | ||
|- |
|- |
||
|Mainbrücke Randersacker - AS Würzburg/Randersacker |
|Mainbrücke Randersacker - AS Würzburg/Randersacker |
||
⚫ | |||
− | |align="center"|2,0 km |
||
− | |rowspan="3" class="hintergrundfarbe8" align="center"|''in Bau'' |
||
− | |align="center"|''voraussichtlich 11-2010'' |
||
|align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,118661 Diskussion] |
|align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,118661 Diskussion] |
||
[http://www.regierung.unterfranken.bayern.de/presse/2006/00186/index.html Baurecht RP] |
[http://www.regierung.unterfranken.bayern.de/presse/2006/00186/index.html Baurecht RP] |
||
|- |
|- |
||
|AS Würzburg/Randersacker - AS Rottendorf |
|AS Würzburg/Randersacker - AS Rottendorf |
||
− | |align="center"|7,8 km |
||
|align="center"|68.200 / 14.322 (21,0%) |
|align="center"|68.200 / 14.322 (21,0%) |
||
|align="center"|- - |
|align="center"|- - |
||
|rowspan="2" align="center"|46BB VB |
|rowspan="2" align="center"|46BB VB |
||
− | |rowspan="2" align="center"|''voraussichtlich 2012'' |
+ | |rowspan="2" class="hintergrundfarbe8" align="center"|in Bau bis ''voraussichtlich 2012'' |
|rowspan="2" align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,118661 Diskussion] |
|rowspan="2" align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,118661 Diskussion] |
||
[http://www.regierung.unterfranken.bayern.de/presse/2005/00416/index.html Baurecht RP] |
[http://www.regierung.unterfranken.bayern.de/presse/2005/00416/index.html Baurecht RP] |
||
|- |
|- |
||
|AS Rottendorf - AK Biebelried |
|AS Rottendorf - AK Biebelried |
||
− | |align="center"|1,9 km |
||
|rowspan="9" align="center"|1964 |
|rowspan="9" align="center"|1964 |
||
|rowspan="9" align="center"|1964 |
|rowspan="9" align="center"|1964 |
||
Zeile 237: | Zeile 199: | ||
|- |
|- |
||
|AK Biebelried - Mainbrücke Dettelbach |
|AK Biebelried - Mainbrücke Dettelbach |
||
− | |align="center"|2,3 km |
||
|rowspan="3" align="center"|61.100 / 11.548 (18,9%) |
|rowspan="3" align="center"|61.100 / 11.548 (18,9%) |
||
|rowspan="3" align="center"|- - |
|rowspan="3" align="center"|- - |
||
|rowspan="3" align="center"|46BB VB |
|rowspan="3" align="center"|46BB VB |
||
− | |class="hintergrundfarbe7" align="center"| |
+ | |class="hintergrundfarbe7" align="center"|in Planung |
− | |align="center"|- - |
||
|align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,119767 Diskussion] |
|align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,119767 Diskussion] |
||
[http://www.regierung-unterfranken.bayern.de/presse/2009/00464/index.html Baurecht RP] |
[http://www.regierung-unterfranken.bayern.de/presse/2009/00464/index.html Baurecht RP] |
||
|- |
|- |
||
|Mainbrücke Dettelbach |
|Mainbrücke Dettelbach |
||
⚫ | |||
− | |align="center"| |
||
⚫ | |||
− | |align="center"|- - |
||
|rowspan="4" align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,119767 Diskussion] |
|rowspan="4" align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,119767 Diskussion] |
||
|- |
|- |
||
|Mainbrücke Dettelbach - AS Kitzingen/Schwarzach |
|Mainbrücke Dettelbach - AS Kitzingen/Schwarzach |
||
− | |align="center"| |
+ | |rowspan="14" class="hintergrundfarbe7" align="center"|in Planung |
− | |rowspan="14" class="hintergrundfarbe7" align="center"|''in Planung'' |
||
− | |rowspan="2" align="center"|- - |
||
|- |
|- |
||
|AS Kitzingen/Schwarzach - AS Wiesentheid |
|AS Kitzingen/Schwarzach - AS Wiesentheid |
||
− | |align="center"| km |
||
|align="center"|59.000 / 11.918 (20,2%) |
|align="center"|59.000 / 11.918 (20,2%) |
||
|align="center"|- - |
|align="center"|- - |
||
Zeile 264: | Zeile 219: | ||
|- |
|- |
||
|AS Wiesentheid - Fuchsberg |
|AS Wiesentheid - Fuchsberg |
||
− | |align="center"| km |
||
|rowspan="2" align="center"|58.700 / 11.681 (19,9%) |
|rowspan="2" align="center"|58.700 / 11.681 (19,9%) |
||
|rowspan="2" align="center"|- - |
|rowspan="2" align="center"|- - |
||
|rowspan="2" align="center"|46BB VB |
|rowspan="2" align="center"|46BB VB |
||
− | |align="center"|- - |
||
|- |
|- |
||
|Fuchsberg - AS Geiselwind |
|Fuchsberg - AS Geiselwind |
||
− | |align="center"| km |
||
− | |align="center"|- - |
||
|align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,119767 Diskussion] |
|align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,119767 Diskussion] |
||
[http://www.regierung.unterfranken.bayern.de/presse/2009/00451/index.html Baurecht RP] |
[http://www.regierung.unterfranken.bayern.de/presse/2009/00451/index.html Baurecht RP] |
||
|- |
|- |
||
|AS Geiselwind - Aschbach |
|AS Geiselwind - Aschbach |
||
− | |align="center"| km |
||
|rowspan="2" align="center"|57.800 / 11.733 (20,3%) |
|rowspan="2" align="center"|57.800 / 11.733 (20,3%) |
||
|rowspan="2" align="center"|- - |
|rowspan="2" align="center"|- - |
||
|rowspan="2" align="center"|46BB VB |
|rowspan="2" align="center"|46BB VB |
||
− | |align="center"|- - |
||
|rowspan="10" align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,119767 Diskussion] |
|rowspan="10" align="center"|[http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,119767 Diskussion] |
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|Aschbach - AS Schlüsselfeld |
|Aschbach - AS Schlüsselfeld |
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− | |align="center"| km |
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|AS Schlüsselfeld - AS Höchstadt-Nord |
|AS Schlüsselfeld - AS Höchstadt-Nord |
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− | |align="center"| km |
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|rowspan="3" align="center"|1963 |
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|rowspan="3" align="center"|1963 |
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|AS Höchstadt-Nord - AS Pommersfelden |
|AS Höchstadt-Nord - AS Pommersfelden |
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− | |align="center"| km |
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|align="center"|60.500 / 12.160 (20,1%) |
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|align="center"|- - |
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|AS Pommersfelden - AS Höchstadt-Ost |
|AS Pommersfelden - AS Höchstadt-Ost |
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− | |align="center"| km |
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|align="center"|59.400 / 11.464 (19,3%) |
|align="center"|59.400 / 11.464 (19,3%) |
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|align="center"|- - |
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|AS Höchstadt-Ost - Klebheim |
|AS Höchstadt-Ost - Klebheim |
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− | |align="center"| km |
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|rowspan="5" align="center"|1962 |
|rowspan="5" align="center"|1962 |
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|rowspan="5" align="center"|1962 |
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|Klebheim - AS Erlangen-West |
|Klebheim - AS Erlangen-West |
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− | |align="center"| km |
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|AS Erlangen-West - T+R Aurach |
|AS Erlangen-West - T+R Aurach |
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− | |align="center"| km |
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|rowspan="2" align="center"|66.000 / 11.022 (16,7%) |
|rowspan="2" align="center"|66.000 / 11.022 (16,7%) |
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|rowspan="2" align="center"|- - |
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|T+R Aurach - AS Erlangen-Frauenaurach |
|T+R Aurach - AS Erlangen-Frauenaurach |
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− | |align="center"| km |
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|rowspan="2" align="center"|46BB WB* |
|rowspan="2" align="center"|46BB WB* |
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− | |rowspan="2" align="center"|- - |
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|AS Erlangen-Frauenaurach - AK Fürth/Erlangen |
|AS Erlangen-Frauenaurach - AK Fürth/Erlangen |
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− | |align="center"| km |
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|align="center"|76.300 / 12.208 (16,0%) |
|align="center"|76.300 / 12.208 (16,0%) |
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Version vom 4. April 2010, 18:08 Uhr
Diese Seite ist eine Unterseite des Artikels über die A3. Sie bietet einen Überblick über einzelne Abschnitte, deren Verkehrsbelastung und den Fortschritt aktueller Planungen. Weiterhin findet man hier Links zu weiterführenden Informationen und interessanten Seiten. Darüber hinaus gibt es eine interessante Seite über Verlauf, Kilometrierung, Bauwerke und Rastplätze deutscher Autobahnen, Patricks Autobahnatlas: detaillierte Streckenbeschreibung der Bundesautobahn 3 |
Niederlande - Köln
Köln - Aschaffenburg
Abschnitt | Eröffnung | Länge | Ausbauzustand | Verkehrsbelastung | BVWP 2003 | Externer Link | ||||
Zustand | seit | 2005 | 2010 | Auszug | Status | Freigabe | ||||
AD Köln-Heumar - AS Königsforst | 1937 | 3,4 km | s3+3s | 92.500 / 11.562 (12,5%) | - - | - - | - - | - - | - - |
Aschaffenburg - Fürth
(Stand 4. April 2010).
Abschnitt | Freigabe | Ausbauzustand | Verkehrsbelastung | Planung | Externer Link | |||
Zustand | seit | 2005 | 2010 | Auszug | Status | |||
AS Aschaffenburg - AS Aschaffenburg-Ost | 1958 | s3+3s | 11-2008 | 72.400 / 13.032 (18,0%) | - - | 46BB VB | unter Verkehr | Diskussion |
AS Aschaffenburg-Ost - AS Goldbach | Frühjahr 2001 | 79.300 / 13.481 (17,0%) | - - | 46BB VB | unter Verkehr | |||
AS Goldbach - AS Hösbach | 76.700 / 12.886 (16,8%) | - - | ||||||
AS Hösbach - AS Bessenbach/Waldaschaff | 1959 | s2+2s | 1959 | 65.200 / 13.301 (20,4%) | - - | 56LB VB | in Bau bis voraussichtlich Ende 2011 | Diskussion |
AS Bessenbach/Waldaschaff - Kauppenbrücke | 63.500 / 12.446 (19,6%) | - - | 46BB VB | |||||
Kauppenbrücke - AS Weibersbrunn | in Planung | Diskussion | ||||||
AS Weibersbrunn - AS Rohrbrunn | 59.900 / 11.860 (19,8%) | - - | 46BB VB | |||||
AS Rohrbrunn - Haseltalbrücke | 1961 | 1961 | 52.700 / 11.014 (20,9%) | - - | 46BB VB | Diskussion | ||
Haseltalbrücke | in Bau bis voraussichtlich Herbst 2011 | Diskussion | ||||||
Haseltalbrücke - AS Marktheidenfeld | in Planung | Diskussion | ||||||
AS Marktheidenfeld - Mainbrücke Bettingen | 59.600 / 12.099 (20,3%) | - - | 46BB VB | Diskussion | ||||
Mainbrücke Bettingen | fertiggestellt 03-2001 (vorläufig vierstreifig) | Diskussion | ||||||
Mainbrücke Bettingen - AS Wertheim/Lengfurt | in Planung | |||||||
AS Wertheim/Lengfurt - Landesgrenze BW/BY | 61.300 / 12.015 (19,6%) | - - | 46BB VB | |||||
Landesgrenze BW/BY - AS Helmstadt | in Bau bis voraussichtlich Herbst 2011 | Diskussion | ||||||
AS Helmstadt - AD Würzburg-West | 1963 | 1963 | 62.000 / 12.586 (20,3%) | - - | 46BB VB | Diskussion | ||
AD Würzburg-West - AS Würzburg/Kist | s3+3s | 12-2009 | 79.900 / 15.900 (19,9%) | - - | unter Verkehr | Diskussion | ||
AS Würzburg/Kist - AS Würzburg-Heidingsfeld | 83.400 / 16.096 (19,3%) | - - | 46BB VB | |||||
AS Würzburg-Heidingsfeld - Mainbrücke Randersacker | s2+2s | 1963 | 69.100 / 14.027 (20,3%) | - - | 56BB VB | in Planung | Diskussion | |
Mainbrücke Randersacker - AS Würzburg/Randersacker | in Bau bis voraussichtlich 11-2010 | Diskussion | ||||||
AS Würzburg/Randersacker - AS Rottendorf | 68.200 / 14.322 (21,0%) | - - | 46BB VB | in Bau bis voraussichtlich 2012 | Diskussion | |||
AS Rottendorf - AK Biebelried | 1964 | 1964 | 72.300 / 14.388 (19,9%) | - - | ||||
AK Biebelried - Mainbrücke Dettelbach | 61.100 / 11.548 (18,9%) | - - | 46BB VB | in Planung | Diskussion | |||
Mainbrücke Dettelbach | fertiggestellt (vorläufig vierstreifig) | Diskussion | ||||||
Mainbrücke Dettelbach - AS Kitzingen/Schwarzach | in Planung | |||||||
AS Kitzingen/Schwarzach - AS Wiesentheid | 59.000 / 11.918 (20,2%) | - - | 46BB VB | |||||
AS Wiesentheid - Fuchsberg | 58.700 / 11.681 (19,9%) | - - | 46BB VB | |||||
Fuchsberg - AS Geiselwind | Diskussion | |||||||
AS Geiselwind - Aschbach | 57.800 / 11.733 (20,3%) | - - | 46BB VB | Diskussion | ||||
Aschbach - AS Schlüsselfeld | ||||||||
AS Schlüsselfeld - AS Höchstadt-Nord | 1963 | 1963 | 60.000 / 12.000 (20,0%) | - - | 46BB WB* | - - | ||
AS Höchstadt-Nord - AS Pommersfelden | 60.500 / 12.160 (20,1%) | - - | - - | |||||
AS Pommersfelden - AS Höchstadt-Ost | 59.400 / 11.464 (19,3%) | - - | 46BB WB* | |||||
AS Höchstadt-Ost - Klebheim | 1962 | 1962 | 66.200 / 11.585 (17,5%) | - - | ||||
Klebheim - AS Erlangen-West | ||||||||
AS Erlangen-West - T+R Aurach | 66.000 / 11.022 (16,7%) | - - | ||||||
T+R Aurach - AS Erlangen-Frauenaurach | 46BB WB* | |||||||
AS Erlangen-Frauenaurach - AK Fürth/Erlangen | 76.300 / 12.208 (16,0%) | - - |