Die Autobahn A1 (auch Dalmatinska autocesta oder schlicht Dalmatina genannt) ist die längste kroatische Autobahn und verbindet die Hauptstadt Zagreb mit Karlovac, Gospić sowie den Hafenstädten Zadar, Šibenik, Split und ab 2008 auch Ploče. Der Weiterbau nach Dubrovnik ist geplant und teilweise schon in Bau.
Basisdaten / Lage im Autobahnnetz[]
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Anschlussstellen und Bauwerke[]
Geschichte[]
Seit der Unabhängigkeit Kroatiens gilt die Autoput (heute die A3) nicht mehr als die wichtigste Magistrale in Kroatien.
Der Bau dieser Autobahn steht mit dem Kroatischen Frühling in Verbindung. Das Stück von Zagreb nach Karlovac wurde 1972 fertig gestellt doch wurde der Bau in den folgenden Jahren nicht fortgesetzt.
Nach der Unabhängigkeit Kroatiens wurde zunächst mit dem Bau der Verbindung Rijeka-Karlovac begonnen. Die im Krieg zerstörte Brücke bei Maslenica wurde relativ schnell neugebaut und war zunächst keine Autobahn. Es folgte der Bau des Tunnels bei Sveti Rok.
Verkehrsfreigaben[]
Teilstück | Länge | Freigabe |
Baubeginn | - | 1970 |
Zagreb - Karlovac | 38 km | 1972 |
Karlovac - Vukova Gorica | 18 km | 2001 |
Summe bis 2002 | 56 km | |
Vukova Gorica - Bosiljevo 2 | 11 km | 2003 |
Bosiljevo 2 - Tunel Mala Kapela | 36 km | 2003 |
Gornja Ploča - Zadar 2 | 61 km | 2003 |
Summe 2003 | 108 km | |
Tunel Mala Kapela - Gornja Ploča | 96 km | 2004 |
Zadar 2 - Pirovac | 36 km | 2004 |
Vrpolje - Dugopolje | 45 km | 2004 |
Summe 2004 | 177 km | |
Tunel Mala Kapela | 6 km | 2005 |
Pirovac - Vrpolje | 33 km | 2005 |
Summe 2005 | 39 km | |
2006 | ||
Gesamt | 553,7 km | 20?? |
Probleme beim Autobahnbau[]
Kurioses[]
Kroatien ist eines der wenigen Länder in der Welt, dessen Territorium auf dem Festland durch einen anderen Staat (Bosnien-Herzegowina) zweigeteilt wird. Daher wird eine 2.374 m lange Brücke auf die Halbinsel Pelješac gebaut. Diese wird zwar nicht Bestandteil der A1 sein, doch verhindert sie lt. kroatischer Seite "Erpressungsversuche" von bosnischer Seite.
Tunnelbau[]
Auffällig sind die - bedingt durch die schwierige Topografie - vielen Tunnel. Die beiden längsten Tunnel Kroatiens, der Mala Kapela-Tunnel und der Sveti-Rok-Tunnel befinden sich entlang dieser Autobahn. Die Länge der bisher fertiggestellten Tunnel beträgt jetzt schon über 30 km.
Sonstige Probleme[]
Bodenverhältnisse: Der kalkhaltige Boden machte beim Bau einige Probleme.
Slobodna Dalmacija schreibt in einer Reportage über den Autobahnbau: Von Sestanovac bis Vrgorac sei die schwierigste Teilstrecke der A1. Durch den zähesten Stein den sie je gesehen hätten, müssten sich die Bauarbeiter durchsetzen. Da seien sie nur von Giftschlangen (poskok) und Habichten begleitet. Die Trasse wird in den Stein eingedellt, Gründungen für Viadukte werden gemacht. Übersetzung von Nikolas Quelle
Siehe auch[]
- Jadranska Magistrala
Weblinks[]
- Motorways - Exit List
- Präsentation (Achtung: 5,6 MB)
- Präsentation des Abschnitts Zagreb-Split
- Präsentation des Abschnitts Split-Ploče (Achtung: 8 MB)
- Kroatische Autobahngesellschaft
- interaktive Karte
- Video zum Tunnel Sveti Rok
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